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玩牌赢钱 专访 | 有关吉利的干货领导们是这么说的 | Y车评

科右新闻 2020-01-09 08:22:18 热度:853}

玩牌赢钱 专访 | 有关吉利的干货领导们是这么说的 | Y车评

玩牌赢钱,北京车展期间,吉利今年的又一款新车帝豪gs正式亮相,从年初的博越再到现在的帝豪gs,吉利在不知不觉中成为今年汽车圈最大的“网红”,同时我也不止一次从合资公司高层领导口中听到“一季度国产品牌冲的太凶”,“自主品牌起来的太快”这样的表达。

但“人红是非多”,对于吉利的产品、研发、市场营销、产能几个方面,不论是消费者抑或是媒体都存在不少疑问,而车展期间我与吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰先生,吉利汽车销售公司总经理助理、a级产品营销平台总监宋军先生的一次长时间交流多少能够回答部分的疑问。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰先生

吉利汽车销售公司总经理助理、a级产品营销平台总监宋军先生

自博越在宁波北仑以众望所归的价格上市之后,从持币待购的消费者,再到媒体,都开始关注另外一个问题,那就是博越的产能是否能跟上,供需关系能否达到平衡,而近段时间从各大车友俱乐部、博越论坛反馈出来的消息显示,消费者关注的核心点全部在“何时提车”,而针对这个问题,总经理林杰表示“博越现在还处于爬坡阶段,而且是吉利汽车的全新产品,我们很注重每一台车的品质以及消费者的口碑,所以我们初期的速度一定会放慢一点,但慢不是集约销售。”对于林杰总经理的答案,可以说在意料之中,博越从上市预热开始就表现出了满满的诚意,上市之后慎重的面对每一个订单是对消费者负责,同时也为将来的产品打下口碑。而在交谈中林杰总经理还透露另一个消息“博越上市之前我们做了一个“我要买博越”的活动,没有价格、没有具体配置,只有白色和棕色,而且只有两个高配,在这种情况下接了5000个订单,我们承诺60天交车,交不出去吉利赔给客户,所以现在工厂都在赶这批车。”消费者在不了解具体情况的前提下依然坚持下订单,面对这份信任吉利目前赶工交车无可厚非,所谓以信接人,天下信之。

从去年的博瑞开始,吉利的产品力出现跳高式跃升,不仅让消费者吃惊,即便是业内资深媒体也始料未及,对于这一点总经理林杰表示“吉利在1.0时代是要造老百姓买得起的车,吉利在2.0时代是要造安全、环保、节能的车,吉利在3.0时代就是要造好看、动感、精致,不弱于任何一款合资产品,这就是吉利的使命。”回顾国内汽车发展的20余年时间里,没有吉利这样的自主品牌不断冲击汽车市场,也许国内的汽车消费水平依旧停留在一台桑塔纳卖十几万的日子,同时吉利这种循序渐进,步步为营的产品发展策略,从目前看确实收到了成效,加上10年收购沃尔沃之后,产品标准进一步提高,并且更加容易与国际水平接轨,博系产品的出现和新a级车平台的出现,也算是水到渠成,开花结果。

y车评对自主品牌的态度,一直都是支持那些值得支持的,但是也对自主品牌的持续性颇为担心,毕竟国内汽车工业起步晚,底子薄。另外在服务意识、市场美誉度上与合资品牌会有差距,而在与林杰总经理的交谈中,他反复强调感恩二字,并且列举了这一轮在国内多个城市举行的千人交车仪式,就是吉利感谢用户的支持,他还说“要对用户有感恩之心,吉利的产品制造、研发都围绕这样一个思维进行,因为中国品牌的成长,必须先把国内市场做好,中国市场做不好如何走向全球。”而关于博越的定价和营销,林总表示“现在说吉利营销做的不错,我认为还是产品,营销只是把产品特点告诉大家,然后邀请用户参与进来。”而在定价方面林总也透露,不管是博瑞的定价还是博越的定价,都是参考了互联网的价格标准,不是企业定价法,不是成本定价法,更不是自我定价法,要根据市场来定价,品质要跟合资比,诚意也要比合资强。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰先生接受专访

而这次车展上市的帝豪gs,让人惊讶的发现在帝豪身上也见到了博系列的影子,对于吉利3.0产品的标准化,用林杰总经理的话说“帝豪gs会更城市化,它将面对一二线市场,并且吉利汽车3.0时代的产品具有共同特征,博系列有的帝豪家族也全部具备。”

在面对我提出的有关价格亲民,而各车型供应商水平一致,如何控制成本,会不会出现消费者担心的产品批次不同质量有偏差,吉利汽车销售公司总经理助理、a级产品营销平台总监宋军表示“我们对3.0时代产品的要求不会降低,因为3.0时代产品很多采用模块化设计、生产,因此整个产品线的通用化比例很高,加之未来cma平台和沃尔沃的参与,我们把这些全球顶级供应商放在一个盘子里和放在十个盘子里共同摊销成本效果是不同的,所以品质不会降低。”

产品质量的跳高式跃升,带来了消费者的青睐,如何在渠道终端让消费者满意,其实是现在大量汽车企业一直想要解决的问题,在这点上总经理林杰表示“博越和帝豪gs都在进行经销商培训,考试不通过则不能授权销售该车型,需要进行补考,我们不但产品进入3.0时代,我们的销售服务也进入3.0时代,因此我们对服务工作也提出了一个标准。”在谈到未来吉利与沃尔沃联合开发的cma平台时,林总透露“cma平台的产品不仅仅定位在中国自主品牌,将定位在全球车。”

采访结束后,我想起一句话“罗马不是一天建成的”用在今天的吉利我看很合适,只有历经风雨不忘初心,才能方得始终。

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