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《中国机长》原型人物:200多天后,川航机组再次起飞

科右新闻 2019-11-04 11:34:33 热度:3278}

来源:微信公众号《人民日报》

今年的第11档,

《中国队长》正在上演。

《中国队长》的演职人员和原型

这部电影在放映中获得了票房冠军。

许多观众在电影院忍不住哭了。

一些民航雇员说,

这部电影展示了民航的真实面貌-

争吵的乘客,活泼的孩子,

旅游团到处拍照,候车厅又吵又闹。

机长在飞行前做了一系列准备。

首席空服员不断签署和安排总体情况。

空姐不再是供应茶的花瓶了...

还没看过的朋友,

首先看一段视频并感受它。

相机里的场景非常危险。

作为观众,我们只是感到激动和眼泪汪汪。

然而,众所周知,

这是四川3u8633航班上的一次真正的飞行事故。

事实上,这个我们称之为“英雄单元”的故事,

它远比聚焦平面上的表演更令人激动。

2018年5月14日清晨,

和往常一样,四川航空公司3u8633航班的机组人员,

有序地为飞行做准备,

检查飞机状态,检查应急设备,检查膳食...

船上有9名船员和119名乘客。

每个人都很放松,这应该是一次愉快的飞行。

这条从重庆到拉萨的路线,

刘传健上尉已经飞行了数百次。

他对这条艰难的路线了如指掌。

“请检查每个乘务员的应急设备。

飞机马上就要起飞了,请系好安全带。"

首席空乘毕楠像往常一样,

提醒乘务员和乘客在起飞前做好最后准备。

后来,飞机顺利起飞。

大约7点钟,飞机进入巡航状态。

许多乘客仍在酣睡中。

船舱里的一切都很平静,

没有人知道危险来了。

突然传来一声巨响!

右驾驶舱座椅的前挡风玻璃有一条裂缝。

刘传健上尉大吃一惊,反应迅速。

立即上前触摸裂缝,判断玻璃状况。

出于职业敏感性,

他认定飞机上的力量已经被摧毁。

我们必须立即返回。

7: 08,刘传建向控制站报告了情况。

地面控制台记录了当时的对话。

刘传建在控制站的通话记录来自人民日报00: 00: 32

"成都,成都,四川8633 . "

“去吧。”

“我现在有点问题。我正在申请下一个高度。”

"我想回家,我的挡风玻璃裂了."

“挡风玻璃裂开了,是吗?”

“啊,是的。”

" 8633回重庆了吗?"

“回到成都”

"四川8633下降到8400以保持它."

控制器刚刚发出了一个高指令。随着一声巨响,

四川航空公司3u8633失去联系。

副驾驶的前挡风玻璃发出一声巨响。

强风立刻对仪表板造成了严重损坏。

驾驶舱温度骤降至零下40多度。

机舱压力损失,缺氧,

就在此时此刻,

飞机下面是连绵不断的青藏高原,群山环绕。

一旦飞机坠落,后果不堪设想。

柳传健船长在大风中艰难地睁开了眼睛。

看到副驾驶许陈瑞半个身体

它被强大的气压差直接吸出机舱。

本能地想伸手把他拽回来,

然而,巨大的风力让刘传建的整个身体牢牢地压在座位上。

无法移动。

“今天一定是秋天,”刘传建想。

死亡的阴影笼罩着整个船舱。

飞机的巨大颠簸和快速下降,

机舱里的乘客已经感觉到了。

虽然我不知道到底发生了什么,

但是突然“从天上”氧气罩

乘客对死亡有强烈的恐惧。

孩子开始哭了,缺氧的乘客开始呕吐...

与驾驶室失去联系的首席空乘毕楠只能连续广播。

提醒乘客“拉下氧气面罩,继续吸入氧气”,并保持接近轰鸣的状态。

在混乱中,

空乘人员坚守岗位,不断安慰乘客。

始终确保所有乘客正确佩戴安全带和氧气面罩。

“空中的飞机会呼叫我,四川8633,我不能给他打电话。”

"四川8633成都打电话给你."

"四川8633,听到后请回复."

"四川的8633成都打电话给你."

喊声不断传来,但是失去控制的8633根本听不见。

延迟与飞机联系的地面控制人员,

此时,我们已经意识到四川8633处于危险之中。

我们只能继续根据雷达数据发布指令。

但是所有的指示都随着强风消失在天空中...

“只要飞机没有坠落,我就必须想办法控制它。”

这是刘传建当时的真实想法。

此时,

飞机的高度是9800米。

驾驶舱内的温度已经降到零下40多度。

穿短袖衬衫的刘传健感到自己的身体被撕裂了。

在寒冷和压力损失的折磨下,

他必须用他因寒冷而变紫的手来快速和手动地为秋天做准备。

在长期缺席联赛后,

在极其恶劣的环境下,

每个人都逐渐失去了信心。

"船员们已经达到了人类忍耐的极限。"

" 3u8633就这些."

7: 10,

根据西南空管局的雷达显示,

3u8633航班上的飞机遇险代码a7700,

所有值班调度员立即进入紧急状态。

他们命令六架飞机在紧急情况下让路。

成都双流机场跑道外的八架飞机,

在空管的指挥下,所有起飞停止。

一切只为8633紧急着陆提供最好的备用环境。

7: 11,

飞机开始稳步下降。

刘传建的心情终于放松了一点。

在7: 20,

飞机逐渐被控制住了。

刘传建终于乘飞机离开了青藏高原的群山。

在机场跑道的这个时候,

救护车、消防武警和其他救援准备工作都已到位。

事故发生34分钟后,

当飞机平稳地降落在跑道上时,

机舱里的乘客鼓掌欢呼。

驾驶舱里,三个大个子,

刘传建上尉、彭亮二等上尉和副驾驶徐陈瑞,

静静地坐着,一句话也说不出来。

最后,

刘传建上尉用嘶哑的声音和勇气说道。

“我们还活着。”

我们没想到起飞前会死。

34分钟前,我们没想到会活下来。

幸存者是世界上最美丽的词。

在这场生死攸关的34分钟紧急着陆中,

船上的九名船员贡献了他们最高的专业标准。

刘传建上尉。

寒冷、缺氧、仪表板故障、

在与地面失去接触等恶劣条件下,

飞行数据记录了刘传健机长人工更换的过程。

36个动作是准确的。

它拥有卓越的飞行技术,

无畏面对危险的坚强意志,

刘传建花了34分钟驾驶飞机,成功为交接做准备。

119名乘客中没有人员伤亡。

整个单位都很安全。

成为中国民航史上的史诗壮举!

在《中国队长》中扮演队长的张涵予在恶劣的环境中飞行。

首席空姐毕楠。

恐慌中的意识本能,

只是为了确保乘客的安全。

如果呼吸困难,

广播员一再安慰乘客。

在《中国队长》中扮演首席空乘的袁权只能通过不断吸入氧气来保持说话。

其他管家。

分发早餐的空姐没有重量。

用手推车在半空中飞行,然后又坠落;

但是为了不让餐车失控影响乘客,

空姐受伤后,

他仍然本能地想要按住餐车的刹车。

面对紧张拥挤的乘客,

乘务员不停地给他按摩以放松。

检查每位乘客是否系好安全带。

但是那个没有安全带的空姐,

你只能选择留住乘客。

飞机着陆后,

衣服后面被乘客的眼泪湿透了...

在《中国队长》中扮演空姐的张天爱不能站着不动,因为飞机失控了。

在随后的采访中,刘传建上尉说:

正是因为后舱机组人员确保了乘客的安全和稳定。

只有这样,我才能坚定我的信念,我必须把每个人安全地带到地面上。

正如电影中的一句话所说:

“从飞行员到乘务员,

我们每个人都经历了日复一日的训练。

为了确保每个人的安全,

这也是为什么我们这些人在这架飞机上。"

这不是一个人的胜利。

这是船员专业精神的体现。

这也是中国民航的奇迹。

"成都8633119名乘客和9名机组人员全部安全返回!"

这是中国民航的惊人奇迹。

中国民航和四川省民航局决定,

四川航空公司3u8633航班被授予“中国民航英雄单位”称号。

刘传建被授予“中国民航英雄队长”称号。

副驾驶和二副都受到了表扬。

七个月后,

经过一系列心理和身体康复治疗,

刘传健船长和全体船员回到了蓝天。

他说,

“我们在处理人类生活,

必须害怕生活和责任!"

伟大来自平凡

英雄来自人民

向中国航空公司致敬

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