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快讯!镇江五峰山长江大桥中跨钢梁首架成功,标志着大桥建成将指

科右新闻 2019-11-08 10:00:21 热度:4428}

扬子晚报9月27日讯——9月26日晚8点10分,900吨缆索起重机将e50中跨钢梁缓慢提升至预定位置,完成与吊杆的连接,标志着中铁二局承建的镇江五峰山长江大桥第一座中跨钢梁的成功。因此,它也标志着即将竣工的镇江五峰山长江大桥。

中国铁路桥局廉贞铁路项目部副总工程师阮孟忠毅告诉记者,镇江五峰山长江大桥中跨钢梁段制作完成后,万吨级的梁船将返回待架设梁段的预计位置,准确定位后锚定定位。此后,缆索起重机检查完毕后,放下吊具与钢梁吊耳连接,启动缆索起重机液压千斤顶拉紧钢绞线,调整缆索起重机使各吊点的应力基本一致,垂直提升钢梁至10m以上。然后,将运输船驶出钢梁架设区域,直到钢梁截面提升到设计位置以上约10 ~ 20厘米,停止提升钢梁截面。

阮孟忠毅说,施工人员立即通过吊梯从猫道下到钢梁顶部,并将吊索拉到吊点附近。微调对准后,安装吊索与钢梁耳板之间的连接销轴,完成永久吊索的连接。到目前为止,重量超过700吨的e50中跨钢梁的安装已经完成。

据介绍,镇江五峰山长江大桥主跨钢梁为全焊接钢桁架结构。钢梁从跨度的中间到南北两侧对称竖立。最后,分别在北岸3#主塔和南岸4#主塔附近关闭。全桥共有53个钢桁架截面,其中37个为中跨钢桁架梁,8个为两侧边跨钢桁架梁。三个截面e50、e51和e50为单跨梁截面,其余为两跨梁截面。

为了成功完成中跨钢梁的架设,镇江五峰山长江大桥采用了国内同类设备中吨位最大、技术含量领先的lzd900缆索起重机。

五峰山长江大桥是我国第一座公路铁路两用悬索桥。作为廉贞铁路的重点节点工程,该桥长6.409公里,主跨1092米,一跨河。五峰山长江大桥第一段中跨钢梁的成功架设标志着作为廉贞铁路控制工程的五峰山长江大桥即将竣工。

通讯员邹雷震涂程维扬子晚报/牛子记者万灵芸

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